换代奥迪Q5L对比2026款Q5L，全系带电板，莫得纯油版块了？

发动机对比，3代半对比5代

底盘吊挂对比

乘坐感受对比

发动机对比，3代半对比5代

新款在售的Q5L搭载的是三代半EA888发动机，低功率版块国内代号DTG，而换代后的新Q5L搭载第五代EA888，低功率版块代号DXM，调和HDI双电机系统。也便是说，还是开启预售的新一代Q5L全系齐是轻混，莫得了确实的纯燃油版块。

第五代EA888发动机与第三代的主要各异在三个方面，最初是12.5:1的压缩比，压缩比越高，热效果越高，不外压缩比擢升需要发动机举座硬件的因循，新一代过程修改达到39.4%的热效果；其次是VTG可变截面涡轮增压，这项工夫还是在大家旗下的保时捷车型中使用多年，如今下放到2.0T机器上。

通过调整涡轮叶片角度，让发动机低转速时涡轮也不错责任，高转速时大叶片阵势，压缩更多的空气参预气缸，就像你点燃，刚运行小口牢固吹，先让火着起来，后期用扇子扇，火势天然旺；同期缸内直喷的压力增多到500Bar，通过均衡轴驱动的高压油泵达成，燃油雾化更透澈，一方面诽谤颗粒物排放，一方面合理运用每一滴油。

道理的是，单纯从发动机特质来看，新款发动机的峰值扭矩爆发转速更高，表面上低速起步反应不如老款径直。但奥迪的管制决策是引入48V PLUS轻混系统。这套系统中的PTG电机可产生230Nm的扭矩和24马力功率，高于传统48V轻混电机。一方面将百公里加快时间从9.1秒镌汰至7.1秒，也不错在低速时单独驱动车辆，减少发动机介入。

调和PTG电机的是BAS电机，也便是皮带驱动的起动发电机，正经静音启动和发电。车辆在刹车、滑行时产生的动能会被回收，储存于1.7度的磷酸铁锂电板中，这些电能可径直用于空调、车灯等电器开荒，减少发动机怠速发电的燃油奢华。

一方面加快更快，油耗诽谤，但污点是双电机系统的结构复杂性增多，导致后期维修调养老本高涨，念念要纯燃油的车主莫得其他遴荐，这是潜在车主必须斟酌的推行问题。

底盘吊挂对比

奥迪一直以中性操控行为品牌的中枢驾驶特质，不刻意追求转向过度带来的神思，也控制忍明显的转向不及。新一代Q5L不时了这个理念，是曩昔后吊挂打算致使齐肖似，基础吊挂系统为前后五连杆安谧打算，其中前吊挂从双叉臂结构演化而来，通过将上叉臂一分为二，酿成确实的五连杆布局，为工程师提供了更多的调校空间，大要在保执操控雄厚性的同期，擢升乘坐舒为止。

比拟现金，新一代车型初学款就不错选装空气吊挂，双腔打算的加入让Q5L大要篡改车身高度和吊挂软硬，越野阵势下底盘自动抬升30mm，敞开阵势则诽谤15mm以诽谤要点，手动退换时可举高45mm。天然比拟上一代有一定的更始，但同价位国产车大多标配空气吊挂下，奥迪仍将空悬行为高价选装项。

乘坐感受对比

新一代奥迪Q5L的长宽高辞别为4842/1900/1660mm，轴距更2945mm。而现在在售的2026款车型长宽高辞别为4770/1893/1667mm，轴距2907mm。车身长度增多72mm，后备箱空间更大，其中轴距加长38mm，这4厘米左右径直飘浮为后排乘客膝盖与前排座椅之间的距离，腿部更广宽，同期第二排座椅多了前后滑动和靠背退换的功能，第二排不再是固定座椅，不同体型的乘客不错我方调整坐姿。

比拟MLB Evo，新PPC平台修改了机械布局，更短的前后悬打算，在增多轴距的同期，可能让四个车轮更长入车身四角，拓展舱内空间。同期新一代座舱标配了说话限度功能，但短板也存在，像座椅透风、推拿这类豪华车型的基础功能，在很多同价位国产新动力车上已是标配，在新Q5L依旧是选配。

选车探员不雅点：新一代Q5L基于新平台，尺寸更大，加入双腔空气吊挂，发动机从三代半更始到第五代，同期标配了双电机的轻混系统，加快快，油耗诽谤，第二排乘坐感受改善，但污点是座椅透风等竖立依旧不是标配，同期全系轻混PLUS的结构增多了后期维修调养的难度和老本，全球以为新一代Q5L如何样？接待商议。